Основатель Wild Trail и человек, увлечённый спортом: интервью с Антоном Жилиным

В семье все занимались спортом, но никто мне его не навязывал. Поэтому большую часть подросткового возраста я многое пробовал, безалаберничал, но профессионально спортом никогда не занимался.

Это тяжело. Надо заставлять себя что-то делать. Любому человеку кайфовее лежать на диване. Нас подвигают к спорту какие-то незакрытые гештальты, желания геройства или моральные проблемы. Не думаю, что это естественная потребность.

Это гонки для тех, кто не умеет ни бегать, ни кататься на велосипеде, ни грести — но умеет всё по чуть-чуть. Как триатлон. Разнообразие — главное. 

Недавно вчетвером финишировали в Эквадоре за 148 часов. Было три велоэтапа, два трекинга, одна гребля и два этапа с верёвками. Смена видов деятельности помогает. Вел 70 км с 3000 наборов — нормальная МТБ-гонка. Потом переходишь на трекинг, потом на греблю. Через 48 часов поспал 2-3 часа где попало — и пошел дальше. Это легче, чем 1200 км нон-стоп байкпакинга.

Да. Вел собираешь в кейс, отдаешь организаторам, они перевозят. Транзитка занимает час — надо поесть, переодеться, упаковать велик. Потом на следующем этапе снова собираешь.

Главное — психологическая готовность. У меня результаты в отдельных дисциплинах так себе. Но зато я могу двигаться 6 суток. Велосипед с палаткой на выходные — шикарная подготовка. Последний сезон полюбил лыжи. Сейчас я фанат разной нагрузки: бег, вело, зал, лыжи, гребля, скалодром. Тогда тренировки не надоедают.

Заняли 30-е место среди 60 команд на чемпионате мира — для нас супер результат. Погода комфортная, 8 часов солнце жарит, 3-4 часа дождь и холод — всё остальное норм. Очень лютые градиенты на вело — всё время либо вверх, либо вниз. Красиво.

Отключиться не получается, я капитан команды, и организационной работы всегда дофига. Собрать всё снаряжение, уместиться по весу, разложить по коробкам, не прогадать с одеждой. 

Но да, я обращаю внимание на то, как делают ивенты. Иногда можно что-то подсмотреть по части безопасности. Хотя, если честно, организация у нас в трейле и ивентах часто уже круче, чем за рубежом. Там не так много, чему можно учиться — скорее наоборот.

На гонки заявляется команда из 4 человек, по правилам нужна минимум одна девушка. Мы были на чемпионатах в ЮАР, Хорватии, Эквадоре. Сейчас хотим в Чили.

Состав постоянно меняется — не у всех есть время, деньги, возможность. Собираемся из своей тусовки. Есть классный фильм про мультигонки — «Артур, ты король», с Марком Уолбергом. Душевная история. Стоит посмотреть, чтобы понять, как это устроено. 

Работа у меня на первом месте — если не получается пойти на тренировку, значит не иду. Тренируюсь, когда есть силы: утром, вечером, как получится. Думаю, многие умеют совмещать это лучше, чем я. У меня не всегда выходит — работа в ивентах нервная и часто просто не остаётся ресурса.

Если не брать мультигонки (они рвут в пух и клочья все остальные), то понравилась МТБ-гонка Коскиярви под Питером — просто разрыв. Я даже всем гравийщикам бы советовал отобрать у друзей МТБ и проехать её.

Из беговых — 100 Miles of Istria в Хорватии, линейные 100 км, шикарный старт. 

Из грэвела ещё ничего не ездил, мечтаю добраться до чего-то вроде Cape Epic или Шёлкового пути. 

В России жалею, что не попал на Reverse — очень аутентичный проект. Сейчас похожую гонку делают — Fury Road. Как показывает европейская практика, все известные коммерческие гонки вырастают из такого классного андеграунда. 

Хочу, чтобы это был спортивно-семейно-музыкальный фестиваль на 40–50 тысяч человек — большой уикенд для всей спортивной и околоспортивной Москвы и региона. Чтобы это было не только для трейлраннеров или гравийщиков, но и для тех, кто просто ходит в зал, занимается скандинавской ходьбой, приезжает с семьёй, с детьми — чтобы всем было интересно. Мы хотим уйти от чисто спортивного ивента к формату большого фестиваля.

Мы семь лет больше жили на эмоциях, чем на бизнесе. Сейчас учимся быть устойчивым бизнесом, не теряя смысла. Потому что если бизнес стабильный, растёт и продукт, и качество для участников. Плохой бизнес — это когда всё держится на костылях и экономии, и в итоге страдают люди.

Ironman — пример хорошего бизнеса. Чёткая система, стабильный уровень продукта. Приезжая на любой Ironman, я всегда знаю, что получу. И я верю, что когда организаторы зарабатывают — это только в плюс участникам.

Я люблю сами ивенты, я в них силён, но кайф получаю не от дня старта, а от творческого процесса до него. Придумать: где будет старт, как пойдёт маршрут, какая сцена, какой артист — вот это мне по-настоящему интересно.

Бегаю дистанции вне старта. На самом ивенте — харам. Команда пашет, ты должен быть рядом. Если хочешь бегать, делай это так, чтобы никто не видел.

Потому что шоссе — это про секунды. Там максимум — глоток воды на ходу. А трейл — это больше про туризм и преодоление. Дистанции длинные, и ты делишь их на чекпоинты. Добежал до ПП — как до первого босса в игре. Пожрал, выдохнул, перезагрузился — и дальше.

Мне кажется, наш рынок в какой-то момент просто выстрелил и ушёл вперёд — как когда-то банкинг или телеком. У нас много классных стартов, по уровню они часто круче европейских. Единственное, в чём мы проигрываем — это устойчивое развитие. В Европе трейлы — часть жизни: марафоны проходят по 50 лет, все выходят болеть, поддерживать.

У нас пока нет привычки воспринимать марафон как часть городской жизни — как это давно произошло в Европе. Мы ещё только идём этим путём. Там города борются за право принять «Тур де Франс», потому что это экономически выгодно и важно для жителей. Они уже прошли путь устойчивого развития спорта как культурного события. Нам до этого ещё далеко.