«ПОСЛЕ АВАРИИ БЫЛ УШИБ МОЗГА И СЛОМАННАЯ КЛЮЧИЦА, НО ПЕРВОЕ, ЧТО Я СКАЗАЛ “А ЧЁ, КАКОЙ ВЕЛОСИПЕД СЛЕДУЮЩИМ БРАТЬ?”» — НИКИТА МАСКА

В этой стези многое изменилось в последние годы — на улицах будто не осталось большой конкуренции для меня. Все, кто был конкурентоспособен, либо остепенились, либо перешли в более серьёзные виды велоспорта, приобрели гравийники, шоссеры и прочее. Движуха мне до сих пор близка, но приезжать на гонки, чтобы обыгрывать непонятно кого, не так интересно.

С прошлого года начал плотненько заниматься YouTube-каналом, сам стал искать инфоповоды. Пришлось чаще участвовать в шоссейных и гравийных гонках, куда-то выезжать. Если на канале буду рассказывать только про фиксед гир, меня будет смотреть определённая публика: молодые ребята максималисты. А они достаточно фривольно себя ведут, и всё такое. Аудиторию ограничивать не хочется, поэтому пришлось перестраиваться. 

Через «нехотя». Раньше не любил велосипеды, любил кататься на скейте, а велик купил, чтобы добираться до университета.

Купил старт-шоссе, в первую же поездку у меня свело ноги, я порвал цепь и чуть не угодил под камаз. Потом купил уже зафиксированный стартон, и с ним тоже что-то произошло… Вроде цепь накрутилась и заднее колесо заблокировалось. Нёс велосипед на себе какое-то огромное количество километров, проклял всё.

Потом на первой же гонке сломал фикс — въехал в забор, который стоял поперёк дороги. Ко второй гонке купил новый фикс и тоже его сломал, въехав в машину.

Влился, потому что на скейтборде остановился прогресс: чтобы делать на нём что-то новое, нужно было уже много времени тратить. И велосипед стал плотно встраиваться в жизнь, я всё чаще делал выбор в сторону него.

В Петрозаводске было мощное комьюнити «Fixed Gear Petrozavodsk»: там были скейтеры, панки, фиксеры. Мы стали вместе гонять на концерты, тусоваться. Я варился в этом и начал участвовать в гонках. Это была больше субкультурная история, чем спортивная: приезжали на гонку, выпивали, катались, потом ехали дальше тусоваться. Было офигенное время.

В 2015 году я попал в достаточно большую аварию: машина выехала со двора, перегородила мне дорогу, и я в неё въехал. У меня был ушиб мозга и сломанная ключица, отлетел в больничку недели не две. Первой мыслью после аварии было «блин, а чё, какой новый велосипед-то брать?» — то есть, мыслей бросать уже не было.

Первый день был на шоке, на обезболах. А уже на второй день довольно хорошо себя чувствовал. Я тогда ещё не был адептом шлема и всего такого, молодой-шутливый был, в общем.

Специально опасность не ищу, мне не хочется делать какие-то безумные вещи. Когда перед тобой красный свет, а ты летишь со скоростью 50 км/ч и надеешься, что щас всё будет хорошо — это сумасшествие.

Но если вижу необычную ситуацию на дороге, мне нравится красиво из неё выходить. У меня нет адреналиновой наркомании, есть желание проверить скилл.

Это юношеский максимализм. Ты собираешь себе крутую «тачку», смотришь ребят с запада, которые придумали всю движуху, видишь красивые ролики, которые круто смонтированы — у тебя глаза загораются, и ты говоришь «блин, хочу так же». В принципе у нас всё и основалось из-за этого «хочу так же».

Но сейчас я смотрю на молодых ребят и думаю, что они немного не так воспринимают всё. Они себя не берегут, для них главное — нарушить правило. Мы же ездили с пониманием, что нужно как можно менее заметно всё сделать в трафике: чтобы тебя водитель не увидел, чтобы ты пешеходов объехал, чтобы тебя вообще не видно и не слышно было, но ты при этом везде проехал и всё сделал, как тебе надо. Не было посыла подрезать, создать кому-то дискомфорт.

Да, во-первых, комьюнити повзрослело и разбрелось. Во-вторых, в фиксед гире появился масс-маркет. Когда появляется масс-маркет, это негативно сказывается на комьюнити.

Когда фиксед гир «зарождался» в начале десятых, это был не спорт, а субкультура. В магазинах ничего не было, все собирали велосипеды из того, что находили на барахолках или eBay. За счёт этого формировалось комьюнити. История была не только про катание, но и про сборку — когда ты собираешь велосипед, потом ищешь фотографа, который делает «байк-чек» в красивой обстановке, чтобы ты мог это выложить. И в комментариях тебя либо засрут, либо скажут, что круто собрал.

А когда пришли большие фирмы, стало много разнообразия компонентов, велосипеды стали доступнее, но скучнее. Грубо говоря, масс-маркет убил эту культуру. Появилась «сытость», и теперь не так престижно и круто быть фиксером.

Кто-то ушёл в другие сферы — семья, работа, бизнес, творчество — и повесил велосипед на стену. У кого-то появились гедонистические порывы: наслаждаться жизнью и иногда кататься. А кто-то начал что-то более серьёзное делать на велосипеде.

Я в один момент себе сказал, что хочу жить велосипедом. В прошлом году ушёл с работы менеджером в ресторане, потому что устал, что любимое занятие и работа никак не соприкасаются. Меня это бесило.

Жизнь рвалась на три составляющие: семья, работа и увлечение. И увлечение доминировало над всем, поэтому отказался от двух остальных и выбрал велосипед.

Ну да. Конечно, не было так, что я решил, что мне нужен только велосипед в жизни. Просто я не хотел отказываться от велосипеда, а делить меня с ним не хотели.

Останусь один со своим велосипедом?

Слушай, летом было такое, когда было безумно много дел. Но я достаточно отходчивый: если сегодня меня всё достало, то завтра я уже в другом состоянии.

Не знаю, курьерил много. Развозил средства для роста волос мужикам, которые хотели себе бороду. Не было никакого тренировочного плана, просто накатывал по 100 км в день. Ну и скейтерский бэкграунд что-то дал.

Да. Моего уровня можно достичь, тренируясь 10-12 часов в неделю. Летом у меня выходит в среднем по 15 часов, но мало кто из любителей тренируется столько же.

У меня есть подруга, которая катается гораздо больше, но она всегда это делает с кем-то: если они выезжают на три часа, они могут в пекарню заехать, пожрать и всё такое. А если я выезжаю на велосипеде, я в основном один, и моя задача — проехать три часа без остановки. Я понимаю, что мне нужно не жрать на этой тренировке, ехать медленно, выжать из себя весь сахар и ехать только на жирах.

Мало мандражирую перед стартами, легко к ним отношусь. Единственный старт, который вызывает мандраж — это «Сквозь». Когда побеждал четыре года подряд, думаешь, что надо и пятый выиграть. Никогда не знаешь, кто приедет в этот раз, что там за чуваки будут.

Нет, наоборот. Часто езжу с друзьями в пачке, и если они выиграют, я буду исключительно рад. Даже если это не друзья, а знакомые — в любом случае мы классно поборолись. Расстроюсь, только если какая-то техническая поломка выведет меня из гонки.

Щебелина бы хотел победить. Ну нет, это я смеха ради. Мне до него как до Китая раком. Всё-таки спортивный бэкграунд, он и в Африке спортивный бэкграунд.

Стараюсь больше двух банок не пить. Когда праздники, могу выпить настоек и всё, что угодно. Последний месяц у меня прошел в таком режиме, я много пил, отдыхал, разгружался после сезона.

У меня есть базовые знания о том, что надо есть, как следить за здоровьем. Стараюсь потреблять нормальное количество углеводов и белков, есть какую-то более-менее нормальную пищу. Не покупаю продукты, которые считаю неполезными для себя.

Сложно сказать, куда всё идет. Велосипед в принципе становится более популярным, люди вкладывают в это деньги, организуют бизнесы, появляются новые инфоресурсы — людям становится интересней читать и слушать про велосипеды.

Велосипед обретает второе дыхание. Сейчас проводится гораздо больше соревнований, чем пару лет назад. Поэтому я верю, что мы подвинем эту индустрию в более адекватное русло. Что велокультура станет более массовой, но при этом сохранит уникальность и идентичность.

Хочу научить кого-нибудь байкфиту, чтобы этот человек работал в студии следующим летом. Хочу попробовать заниматься личными тренировками. Хочу побольше кемпов делать — наподобие тех, что я сейчас организовал в Фетхие.